?土工布分為有紡土工布和無(wú)紡長(cháng)絲土工布。土工布具有優(yōu)秀的過(guò)濾、排水、隔離、加筋、防滲、防護作用，具有重量輕、抗拉強度高、滲透性好、耐高溫、抗冷凍、耐老化、耐腐蝕的特性。需要掌握哪些土工布在施工中的要點(diǎn)？
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一、舊路面處理
1、舊路面要清除塵土、松散顆粒及雜物，清掃干凈，表面保持干燥。將路面上尖銳、突兀的部位予以鏟平;對路面嚴重破損、破碎處，應鏟除其破碎部位，并用瀝青混凝土修補。對有嚴重裂縫或車(chē)轍的路面，則需鋪填一層1～2cm的找平層。
2.灑布瀝青粘層油
粘層油用液體石油瀝青時(shí)，大氣溫度在5℃以上;粘層油用乳化瀝青時(shí)，大氣溫度在10℃以上。雨天和雨后路面潮濕時(shí)，不得澆灑粘層油。要注意選擇好粘層油品種和用量。實(shí)踐證明，最好使用經(jīng)EVA或SBS改性的瀝青，這些產(chǎn)品均有良好的抗裂性和熱穩定性能。如使用乳化瀝青，其瀝青含量必須大于60%才能很好利用。
在土工布鋪設前先灑一遍瀝青粘層抽，用量約為0?4～0?6kg/m2，再鋪土工布，然后在土工布上再灑一層同種類(lèi)型粘層油，用量約0?5～0?6kg/m2。應注意以下幾點(diǎn):(1)建議使用熱的瀝青粘層袖，油溫保持在150～170℃之間;⑵噴灑粘層油的橫向范圍要比土工布寬5～10cm;(3)粘層油噴灑要均勻，計量要準確。
如采用一次澆油，粘層油的總用量不能減少，建議值為1?0～1?3kg/m2，油溫不能低于180℃。一次澆油容易出現土工布浸不透、出現分層，而導致面層剝離現象。
二、土工布的鋪設與搭接
1、土工布最好采用機械搭設，也可采用人工鋪設。鋪設時(shí)，應注意讓燒毛粗糙的一面朝上，然后將一端用固定器固定，用機械或人力拉緊，張拉伸長(cháng)率約1?0%～1?5%，平直地緊貼路面向前鋪設。
固定器包括固定釘和固定鐵皮。固定釘宜用水泥釘或射釘，釘長(cháng)8～10cm;固定鐵皮可用厚lmm、寬3mm的鐵皮條。
2、土工布橫向搭接約4～5cm，根據攤鋪方向，將后一端壓在前一端之下，并用熱瀝青或乳化瀝青膠結好，用固定器固定;縱向搭接同樣約為4～5cm，可以直接用粘結油枯結。搭接過(guò)寬，搭接處夾層變厚，面層與基層結合力減弱，容易導致面層起鼓、脫離、位移等不良影響。所以，搭接過(guò)寬的部位應裁剪掉。
3、土工布應盡可能鋪成一條直線(xiàn)。當需要轉彎的時(shí)候，將織物彎曲處剪開(kāi)，重疊鋪設并噴涂粘層油膠結。應盡量避免織物打皺，如果鋪設中產(chǎn)生了折皺(折皺高度>2cm時(shí))，應該切開(kāi)這部分的折皺，然后在鋪設方向上再搭接起來(lái)，并用粘層油交接。
4、當土工布鋪設完畢，噴灑完第二遍瀝青粘層油并冷卻約2小時(shí)后，應及時(shí)拋灑適量的細黃砂，以防止車(chē)輛經(jīng)過(guò) 土工布上時(shí)，由于車(chē)輪粘油將布帶起或 破壞，細砂用 量約1～2kg/m2。
三、瀝青面層施工
1、瀝青面層的施工方法 與普通瀝青路面面層施工方法一 致，路面結構及厚度設計應采用《公路瀝青路面設計 規范》(JTJ014)或《公路養護技術(shù)規范》(JTJ073)規定 的方法。瀝青 加鋪層的厚度，對舊瀝青混凝土路面一般為4～6cm。
攤鋪瀝 青混合料時(shí)，必須嚴格控制攤鋪溫度 !
溫度過(guò)高，混凝土 易燒壞 ;溫度過(guò) 低，影響壓實(shí)度。
2、路面壓實(shí)處理路面壓實(shí)度對路面質(zhì)量非常重要。路面壓實(shí)度不足，會(huì )出現開(kāi)裂、松散、車(chē)轍等現象，嚴重影響路面使用壽命。
四、施工注意事項
1、應盡量避免車(chē)輛在土工布上轉彎或急剎車(chē)，特別是在攤鋪瀝青面層時(shí)，任何急轉彎或殺車(chē)滑行都可能將土工布帶起或破壞。
2、下雨、潮濕或 寒冷的氣候條件下施工會(huì )影響涂層 的粘結強度 和罩面效果 。
3、鋪設過(guò) 程中必須封 閉交通 。除施工 車(chē)輛外，其他車(chē)輛只有在緊急情況下才允許從土工布上通過(guò)。
4、如果在攤鋪熱拌瀝青混合料時(shí)出現攤鋪機打滑現象，可在粘層油表面撒少量石屑。
總的來(lái)說(shuō)，當我們熟練地掌握了土工布的施工要點(diǎn)時(shí)，才能使它發(fā)揮出更大的經(jīng)濟效益，為我們的城市建設做出更大的貢獻。
